เมื่อมีการขายรถในการประมูลในญี่ปุ่น คุณลักษณะบังคับคือเอกสารการประมูล ซึ่งกรอกโดยผู้เชี่ยวชาญและมีข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับสภาพของรถ นอกจากนี้ ข้อมูลทั้งหมดจะถูกระบุในระบบการให้คะแนนแบบเข้ารหัส ดังนั้นผู้ซื้อจึงมีงานยากที่จะถอดรหัส
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ศึกษาใบประมูลอย่างละเอียด โดยปกติสามารถแบ่งออกเป็นหกส่วนหลัก อันแรกอยู่ด้านบนสุดและดูเหมือนตารางแนวนอนที่มี 8 เซลล์ โซนที่สอง สาม และสี่อยู่ด้านล่างเล็กน้อย และประกอบด้วยสามตารางที่อยู่เคียงข้างกัน ด้านล่างเป็นภาพรถพร้อมความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ ที่ด้านล่างสุดคือโซนที่หกซึ่งระบุข้อมูลการลงทะเบียน
ขั้นตอนที่ 2
อ่านข้อมูลในพื้นที่แรกซึ่งมีรายละเอียดการประมูลของรถ โดยจะระบุหมายเลขล็อต เจ้าของ ขนาดเครื่องยนต์ ยี่ห้อตัวถัง ชื่อรุ่น และปีที่ผลิตตามลำดับ ในตอนท้ายคือการประเมินการประมูลและการประเมินร้านเสริมสวย ในกรณีนี้ ตัวอักษร "A" หมายถึงสภาพที่ไร้ที่ติ ตัวอักษร "B" และ "C" - สำหรับมลพิษที่ไม่มีนัยสำคัญ "D" - สำหรับการตกแต่งภายในที่สกปรก
ขั้นตอนที่ 3
ตรวจสอบตารางแรกทางด้านซ้ายใต้โซนด้านบน แสดงระยะเวลาการใช้งาน ระยะทาง สีของรถ ประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ สีภายในและอายุการใช้งาน ตลอดจนตำแหน่งของพวงมาลัย ต่อไปนี้เป็นตารางพร้อมหมายเหตุเกี่ยวกับประเภทของเกียร์ เครื่องปรับอากาศ สมุดบริการ และอายุของใบประมูล หลังจากนั้นจะมีตารางระบุอุปกรณ์เพิ่มเติมซึ่งมีรูปแบบการเข้ารหัส SR ย่อมาจากซันรูฟ AW ย่อมาจากล้ออัลลอย PS ย่อมาจากพวงมาลัยพาวเวอร์ PW ย่อมาจากกระจกไฟฟ้า ย่อมาจากทีวี อักขระบนคือถุงลมนิรภัย และตัวล่างระบุระบบนำทาง
ขั้นตอนที่ 4
ถอดรหัสความคิดเห็นและรายงานของผู้เชี่ยวชาญ ตลอดจนแผนผังตัวถังรถ ในกรณีนี้ จะใช้การกำหนดตัวอักษรเพื่อกำหนดลักษณะของรัฐ ตัวอักษร A และ B หมายถึงรอยขีดข่วน E หรือ U สำหรับรอยบุบ S สำหรับสนิม Y สำหรับรู W P สำหรับหินและการกระแทกที่ทาสี X สำหรับส่วนของร่างกายที่ต้องเปลี่ยน และเครื่องหมาย XX ที่แทนที่ส่วนต่างๆ ของร่างกาย นอกจากนี้ยังใช้การกำหนดแบบดิจิทัลซึ่งระบุลักษณะความรุนแรงของข้อบกพร่อง