Alexey Alekseenko ตัวแทนของ Rosselkhoznadzor ประกาศเปิดตัวระบบควบคุมแบบใหม่ตั้งแต่วันที่ 24 พฤศจิกายน 2014 เป็นต้นไป ตามที่เขาพูด รถบรรทุกทุกคันจะต้องผ่านขั้นตอนการตรวจสอบเพิ่มเติมที่ชายแดนรัสเซีย-เบลารุส แม้ว่าจะได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญจากรัฐที่เป็นมิตรแล้วก็ตาม
ตามที่นาย Alekseenko กล่าว จุดประสงค์ของการแนะนำนวัตกรรมนี้คือการควบคุมที่ดีขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการควบคุมเสบียงอาหารที่อาจเป็นไปได้จากประเทศต้องห้าม (ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป สหรัฐอเมริกา แคนาดา ออสเตรเลีย และนอร์เวย์) ดังนั้นความเป็นผู้นำของ Rosselkhoznadzor จึงสงสัยว่าส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์จากรถบรรทุกที่เดินทางผ่านรัสเซียไปยังคาซัคสถานและประเทศอื่น ๆ อาจเข้ามาตั้งรกรากในประเทศอย่างผิดกฎหมาย
Alexey Alekseenko ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าฝ่ายรัสเซียมีพนักงานที่มีความสามารถเพียงพอที่จะสามารถตรวจสอบรถบรรทุกทั้งหมดที่จุดตรวจชายแดนหกจุด กล่าวคือ การควบคุมความเสี่ยงแบบเป็นตอนๆ จะดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพที่เป็นไปได้ทั้งหมด
แต่ไม่ใช่ว่าผู้เชี่ยวชาญและผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมทั้งหมดจะคิดบวกเกี่ยวกับสถานการณ์นี้ ตัวอย่างเช่น Alexander Knobel พนักงานของสถาบัน Gaidar เชื่อว่าที่จริงแล้ว Mr. Alekseenko ประกาศห้ามการเดินทางจากเบลารุส นอกจากนี้ ข้อตกลงที่ทำขึ้นระหว่างรัฐสมาชิกของสหภาพศุลกากรไม่ได้ยกเว้นการนำมาตรการดังกล่าวเพียงฝ่ายเดียว ข้อเท็จจริงทางกฎหมายอย่างหลังได้รับการยืนยันโดย Ilya Rachkov ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของ King & Spalding ผู้ตรวจสอบเงื่อนไขของข้อตกลงเกี่ยวกับสหภาพเศรษฐกิจยูเรเซียน
“ฉันเข้าใจความกังวลของฝ่ายรัสเซีย แต่ในความคิดของฉัน การควบคุมของเราค่อนข้างเพียงพอและทั่วถึง เราตรวจสอบรถบรรทุกแต่ละคัน เปรียบเทียบใบรับรองสุขอนามัยพืชและเอกสารประกอบอื่น ๆ ไม่ไว้วางใจและต้องการทำซ้ำขั้นตอน - ได้โปรด แต่ ฉันคิดว่ามันเปลืองพลังงาน” พนักงานด่านหนึ่งในฝั่งเบลารุสกล่าว