การพัฒนาขนาดใหญ่ของการขนส่งโลจิสติกส์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนาแบบไดนามิกในหลายภูมิภาคเป็นหลัก ส่งผลให้จำนวนซัพพลายเออร์เพิ่มขึ้น หลายคนยังคงมีความเข้าใจที่ไม่ดีเกี่ยวกับความแตกต่างทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการคมนาคมขนส่ง ซึ่งอยู่ภายใต้กฎหมายระหว่างประเทศ ตัวอย่างเช่น จำเป็นต้องเข้าใจเงื่อนไขการส่งมอบ CPT ซึ่งเป็นเรื่องปกติในสัญญาการค้า
ในทางปฏิบัติระหว่างประเทศ เงื่อนไขการจัดส่ง CPT กำหนดภาระหน้าที่ของผู้ขายในการส่งมอบสินค้าให้กับผู้ซื้อที่ชำระเงิน แต่ไม่ใช่ค่าขนส่ง กล่าวคือเป็นผู้ซื้อที่รับภาระผูกพันทั้งหมดในการชำระค่าบริการที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบสินค้า นี่คือข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดของเงื่อนไขการจัดส่ง cpt
การตีความระหว่างประเทศเกี่ยวกับเกณฑ์การส่งมอบ CPT จะแสดงเป็น "ค่าขนส่งที่ชำระให้" หรือ "ค่าขนส่งที่ชำระให้" ผู้ซื้อต้องรับผิดชอบต่อความเสี่ยงทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการขนส่งสินค้า เขาจึงมีเหตุผลทุกอย่าง เช่น ทำประกันสินค้า และในฐานะ "ผู้ขนส่ง" คือนิติบุคคลหรือบุคคลที่ปฏิบัติตามข้อผูกพันในการส่งมอบสินค้าตามข้อตกลงในการจัดหา (โดยทางรถไฟ ถนน อากาศ ทะเล หรือการขนส่งแบบผสม (หลายรูปแบบ))
เงื่อนไขการส่งมอบ CPT ยังระบุถึงประเภทของการส่งมอบสินค้าที่ซัพพลายเออร์หลายรายสามารถเข้าร่วมในกระบวนการขนส่งได้ ในกรณีนี้ ความเสี่ยงทั้งหมดต่อความปลอดภัยของสินค้าจะถูกโอนในเวลาที่มีการโอนย้ายจากรถคันหนึ่งไปอีกคันจริง นอกจากนี้ พิธีการศุลกากรทั้งหมดยังเป็นความรับผิดชอบของผู้ขายอีกด้วย สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าเมื่อใช้บริการของผู้ให้บริการบุคคลที่สาม โดยได้รับความยินยอมจากทั้งสองฝ่ายในการทำธุรกรรม ความรับผิดชอบทั้งหมดจะถูกส่งต่อไปยังซัพพลายเออร์ ณ เวลาที่สินค้าถูกส่งมอบให้กับเขา
ในกรณีนี้ความรับผิดชอบของผู้ขายส่งคืนไปยังเขา ณ จุดส่งมอบสินค้าซึ่งระบุไว้ในเอกสารสำหรับการขนส่ง จากคำอธิบายข้างต้นของเงื่อนไขการส่งมอบ CPT เป็นที่ชัดเจนว่าสัญญาการขายที่สรุปในเงื่อนไขดังกล่าวแสดงถึงความรับผิดชอบสูงสุดของผู้ขาย
ขั้นตอนการโอนความเสี่ยง
มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงประเด็นสำคัญของการส่งมอบสินค้าที่โอน เนื่องจากในการทำธุรกรรมใดๆ ขั้นตอนนี้จะเกิดขึ้นอย่างน้อยสองครั้ง ดังนั้นผู้เข้าร่วมทั้งหมด (ผู้ขาย ผู้ซื้อ และผู้ขนส่งหรือผู้ให้บริการ) จะต้องแจกจ่ายมาตรการความรับผิดชอบของตนอย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง RRP (การดำเนินการโหลดและขนถ่าย) ในระหว่างนั้น ขอแนะนำให้มีคำแนะนำทีละขั้นตอน
แนวปฏิบัติของชีวิตและความไม่สมบูรณ์ของกฎหมายของรัสเซียแสดงให้เห็นว่าในสถานการณ์ที่มีผู้ให้บริการหลายรายและไม่มีจุดส่งมอบที่แน่นอน ความขัดแย้งอาจเกิดขึ้นระหว่างผู้ให้บริการรายแรกและรายที่ตามมา ตามกฎแล้วผู้ขนส่งรายแรกในรายการตามที่ระบุไว้ในเอกสารโดยค่าเริ่มต้นจะถือว่าความเสี่ยงทั้งหมดต่อความปลอดภัยของสินค้าและการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในเอกสาร เพื่อหลีกเลี่ยงความอยุติธรรมที่ร้ายแรงนี้ ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการจัดส่งสินค้าควรจัดทำเอกสารประเด็นสำคัญทั้งหมดของการโอนความรับผิดชอบ (ในสัญญาซื้อขาย สัญญาสำหรับการขนส่งและเอกสารการขนส่ง)
มิฉะนั้น ช่วงเวลาวิกฤติจะได้รับการแก้ไขผ่านศาลเท่านั้น และมีการปฏิบัติที่น่าเศร้าเช่นเงื่อนไขการส่งมอบ CPT-Moscow มีหลายกรณีที่ซัพพลายเออร์ของวัสดุก่อสร้างถูกทิ้งไว้โดยไม่มีสินค้าและเงินเนื่องจากผู้ให้บริการที่ไร้ยางอายเพียงแค่ขโมยทรัพย์สินของผู้อื่น
ปลายทางและความแตกต่างอื่น ๆ
จุดสำคัญในแง่ของการส่งมอบ CPT DAP ("Delivered At Point" หรือ "Delivery at point" - ชื่อที่ระบุของสถานที่ปลายทาง) คือชื่อที่แน่นอนของจุดสุดท้ายของการส่งมอบสินค้า ท้ายที่สุดแล้ว มันคือสถานที่ปลายทางภายใต้เงื่อนไขการส่งมอบเหล่านี้ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญจากมุมมองของการโอนความรับผิดชอบของคู่สัญญา ณ จุดนี้ บริษัทขนส่งและลอจิสติกส์ได้โอนความเสี่ยงทั้งหมดเพื่อความปลอดภัยของสินค้าไปยังผู้ขาย และในทางกลับกันเขาก็จัดหาสินค้าที่นี่ให้กับผู้ซื้อหลังจากที่เขาได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันทั้งหมดภายใต้สัญญาซื้อขายแล้ว ลักษณะพิเศษของเงื่อนไขการส่งมอบ CPT คือ การขนถ่ายสินค้าในเมตาปลายทางจะดำเนินการโดยค่าใช้จ่ายของผู้ขาย เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในสัญญาการส่งมอบ
ควรระลึกไว้เสมอว่าซัพพลายเออร์มีหน้าที่ต้องทำความคุ้นเคยกับสินค้าที่จัดส่งไปยังปลายทางให้ผู้ซื้อ ในบริบทนี้ มักจะใช้แพ็คเกจมาตรฐานของเอกสารการจัดส่ง (ใบแจ้งหนี้ รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองความสอดคล้อง ฯลฯ) ซึ่งตามเงื่อนไขของข้อตกลงสามารถรับรองด้วยลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์ หากจำเป็น ผู้ขายจะต้องออกค่าใช้จ่ายเองและด้วยความพยายามของเขาเอง ในการจัดทำเอกสารการส่งออกทั้งหมด รวมถึงคำแนะนำในการควบคุมทางศุลกากร ซึ่งจำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าเฉพาะ นอกจากนี้ ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบโดยตรงในการปฏิบัติตามสัญญาการส่งมอบกับผู้ขนส่ง ซึ่งระบุสถานที่จัดส่งเฉพาะ ในข้อสัญญานี้ มีความแตกต่างเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับระดับของข้อกำหนดของสถานที่ส่งมอบ
นี่เป็นสิ่งจำเป็น (ระบุสถานที่จัดส่งที่แน่นอน) เพื่อหลีกเลี่ยงการพูดเกินจริงในการบริการสำหรับการส่งมอบสินค้าโดยผู้ขาย นอกจากนี้ หากสถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้น ผู้ขายมีสิทธิที่จะตัดสินใจว่าจะขนถ่ายสินค้าและโอนสินค้าที่ไหน เกี่ยวกับการประกันภัยสินค้าควรสังเกตว่าขั้นตอนนี้เป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ผู้ขายมีหน้าที่ให้ข้อมูลเฉพาะตามคำร้องขอครั้งแรกของเขา
การจัดสรรต้นทุน
นอกเหนือจากกรณีที่อธิบายไว้ข้างต้น ซึ่งตกลงกันไว้ต่างหาก ผู้ขายจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดจนกว่าสินค้าจะถึงปลายทาง รวมถึงการขนถ่าย นั่นคือความรับผิดชอบทันทีของเขารวมถึงการชำระค่าบริการของผู้ขนส่งหรือผู้ให้บริการ ข้อยกเว้นอาจเป็นสถานการณ์ที่มีการตกลงล่วงหน้าแยกต่างหากและระบุไว้ในเอกสารที่เกี่ยวข้องเท่านั้น จุดสำคัญคือพิธีการทางศุลกากรที่ชายแดน ซึ่งผู้ขายจ่ายให้ภายในกรอบสัญญาเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าในกรณีที่ไม่มีภาระผูกพันของผู้ขายภายใต้ข้อตกลงการขายและการซื้อที่สรุปไว้กับผู้ซื้อ เงื่อนไขการส่งมอบ CPT มาตรฐานไม่ได้หมายความถึงกระบวนการนี้ด้วยค่าใช้จ่ายของเขา
นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบสินค้า การชั่งน้ำหนักและการติดฉลาก บรรจุภัณฑ์และบรรจุภัณฑ์จะถือว่าอยู่ในขอบเขตความรับผิดชอบของผู้ขายทั้งหมด
ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
ตามเงื่อนไขการส่งมอบมาตรฐานของ CPT ผู้ซื้อมีหน้าที่ชำระเงินค่าสินค้าตามกำหนดเวลาเท่านั้น หมายถึงสถานการณ์ที่ภาระผูกพันเฉพาะของผู้ซื้อไม่ได้กำหนดไว้ในข้อสัญญาการขายแต่ละข้อ อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงและภาระผูกพันทั้งหมดในการขอใบอนุญาตจากหน่วยงานของรัฐสำหรับการนำเข้าสินค้าตามสัญญาเข้าประเทศปลายทางและการชำระภาษีศุลกากรทั้งหมดที่นี่เกี่ยวข้องโดยตรงกับผู้ซื้อ และอีกครั้ง บรรทัดฐานทั้งหมดเหล่านี้ทำงานโดยค่าเริ่มต้น หากข้อตกลงกับผู้ขายไม่ได้ระบุบรรทัดฐานแยกต่างหาก นอกจากนี้ยังเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อในการชำระค่าประกันสินค้า
ตาม Incoterms 2010 เงื่อนไขการส่งมอบ CPT ยังคงบอกเป็นนัยถึงเงื่อนไขบางประการ เมื่อผู้ซื้อจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้า เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นโดยสัญญากับผู้ขายหรือผู้ขนส่งหมายถึงสถานการณ์ที่ผู้ซื้อไม่ยอมรับสินค้าที่ส่งมอบตรงเวลา ในกรณีนี้ ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งหมดสำหรับการจัดเก็บและคลังสินค้าของสินค้าจะตกอยู่ที่ไหล่ของผู้ซื้อโดยสมบูรณ์ นอกจากนี้หากค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดฝันเกิดขึ้นในกระบวนการขนส่งและการจัดการด้านลอจิสติกส์ในอาณาเขตของประเทศปลายทางผู้ซื้อก็จะจ่ายตามกฎเช่นกัน
ในบริบทนี้ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงแนวคิดของ "เหตุสุดวิสัย" ซึ่งเข้าใจว่าเป็น "เหตุสุดวิสัย" ซึ่งรวมถึงภัยธรรมชาติ ความไม่มั่นคงทางการเมืองในประเทศหรือภูมิภาค เป็นต้น ตามกฎแล้ว สนธิสัญญามาตรฐานจะมีส่วนพิเศษเกี่ยวกับหัวข้อนี้ มิฉะนั้นแต่ละกรณีจะได้รับการพิจารณาในศาล
