การปรากฏตัวของรถไฟใต้ดินนครหลวงเปลี่ยนแปลงไปทุกปี และนี่ไม่ใช่แค่การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงและฟังก์ชันการทำงานที่ได้รับการปรับปรุงของสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกเท่านั้น เมื่อเร็ว ๆ นี้เทอร์มินัลการชำระเงินใหม่ของ VTB Bank ได้เข้ามาแทนที่ SB ATM ตามปกติ มีมากกว่ารุ่นก่อนสีเขียวถึงสามเท่า
สำหรับผู้โดยสารรถไฟใต้ดิน การมีตู้เอทีเอ็มในทำเลที่สะดวกเป็นสิ่งจำเป็นพอๆ กับนักช้อปในซูเปอร์มาร์เก็ต และด้วยกล้องวงจรปิด รถไฟใต้ดินทำให้สถานีชำระเงินปลอดภัยในการใช้งานมากกว่าที่ตั้งอยู่ริมถนน
ประวัติของปัญหา
เป็นครั้งแรกที่ธนาคารได้รับการเสนอให้ "ลงไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน" ตามเงื่อนไขการประกวดราคาในปี 2555 เมื่อถึงเวลานั้น สถานีรถไฟใต้ดิน 182 แห่งได้รับการติดตั้งอุปกรณ์แบบบริการตนเอง 305 เครื่อง สังกัดของพวกเขามีดังนี้: 94 - ธนาคารแห่งมอสโก, 58 - Rosbank, 53 - Sberbank เมื่อเงื่อนไขของข้อตกลงในการจัดวางและการทำงานของตู้เอทีเอ็มกับ Rosbank และ Bank of Moscow สิ้นสุดลงก็ไม่ยืดเยื้อ Sberbank ซึ่งวางตู้เอทีเอ็มไว้ที่สถานีรถไฟใต้ดินมอสโกมาเป็นเวลา 10 ปี ได้ขยายความร่วมมือกับรถไฟใต้ดินเป็นประจำทุกปี สิบปีต่อมา สถานการณ์เปลี่ยนไปเนื่องจากการสร้างรถไฟใต้ดินขึ้นใหม่โดยเจ้าหน้าที่ของเมืองหลวง โซลูชันการออกแบบสำหรับล็อบบี้และทางเดินใต้ท้องถนนได้รับการพัฒนา การค้าปลีกและการขายแบบหยอดเหรียญมีความคล่องตัว ฯลฯ แผนกตลาดผู้บริโภคของมอสโกได้อนุมัติรูปแบบใหม่ของสิ่งอำนวยความสะดวกที่ไม่อยู่กับที่ ซึ่งรวมถึงเครื่องธนาคารและไปรษณีย์ ในปี 2014 มอสโกเมโทรได้จัดพื้นที่ว่างสำหรับวางตู้เอทีเอ็มเพื่อการประมูล
การประกวดราคาครั้งแรกสำหรับการติดตั้งตู้เอทีเอ็ม 103 เครื่องได้รับรางวัลจาก Sberbank ค่าใช้จ่ายของสัญญาซึ่งมีมูลค่าเกือบ 150 ล้านรูเบิล ธนาคารจ่ายค่าเช่าภายในสามปี กลายเป็นหนึ่งในผู้รับเหมาหลักของบริษัทขนส่ง สถาบันการเงินปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการประมูลครั้งใหม่โดยไม่คาดคิดสำหรับทุกคน แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า Sberbank จะเป็นผู้นำในตลาดการบำรุงรักษาเครือข่าย ATM ที่ได้รับการยอมรับ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2017 ในเวลาเพียงไม่กี่วัน ISK Optmashstroy LLC ได้รื้อถอนตู้เอทีเอ็มที่มีโลโก้ธนาคารของรัฐที่ใหญ่ที่สุดของประเทศจำนวน 103 ตู้ Sberbank งดการประเมินผลลัพธ์ทางการเงินของความร่วมมือกับรถไฟใต้ดิน สำหรับการอ้างอิง: ส่วนแบ่งของอุปกรณ์บริการตนเองใต้ดินคิดเป็น 4% ของเครือข่ายเอทีเอ็มสีเขียวทั้งหมดในเขตนครหลวง เหตุผลในการตัดสินใจมอบที่ให้กับธนาคารอื่นซึ่งประกาศโดยศูนย์ข่าวของ SB คือค่าเช่าที่สูงเกินจริง: "ราคาสำหรับการเช่าแต่ละสถานที่สำหรับตู้เอทีเอ็มมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก" ผู้นำ SB อ้างว่าในอนาคตจะเข้าร่วมการประมูลสำหรับการวางเครือข่าย ATM ในรถไฟใต้ดินมอสโก แต่ในเงื่อนไขที่แตกต่างกัน
ในระหว่างนี้ ผู้ใช้ระบบขนส่งใต้ดินของเมืองหลวงจะมีจุดชำระเงิน 365 แห่งเพื่อกำจัดผู้ชนะในการซื้อของรัฐในปัจจุบัน - Vneshtorgbank
ประสิทธิภาพการใช้ ATM ของ Vneshtorgbank
สถิติแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่ต้นปี 2018 ผ่านตู้เอทีเอ็ม Vneshtorgbank ผู้โดยสารของรถไฟใต้ดินมอสโกได้ดำเนินการประมาณ 1 ล้านธุรกรรมรวมกว่า 8 พันล้านรูเบิล ซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วครึ่งหนึ่ง
Miguel Markaryants รองประธานอาวุโสของ VTB ตั้งข้อสังเกตว่าตู้เอทีเอ็มที่ธนาคารวางไว้ในคอมเพล็กซ์การขนส่งใต้ดินของมอสโกคิดเป็นสัดส่วนหนึ่งในสี่ของปริมาณธุรกรรมประจำปีด้วยบัตรแต่ละใบ ดังนั้นสถาบันสินเชื่อจึงสนใจที่จะปรับปรุงบริการด้านการธนาคารในรถไฟใต้ดินมอสโก
อินเทอร์เฟซ ATM ที่ง่ายและสะดวกของ Vneshtorgbank ทำให้ผู้ใช้สามารถเข้าถึงบริการการชำระเงินได้ง่ายขึ้น ลูกค้าดำเนินการธนาคารอย่างรวดเร็ว ทำให้มีจำนวนการคลิกน้อยที่สุดสิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการอ่านรหัส QR บนเอกสารการชำระเงิน ส่งผลให้ปริมาณธุรกรรมรายเดือนเพิ่มขึ้นเกือบ 60%
- ขยายขอบเขตบริการบัตรที่สามารถรับได้โดยใช้อุปกรณ์บริการตนเอง VTB - มีมากกว่า 200 รายการ เหล่านี้คือการโอนต่าง ๆ ค่าจอดรถและ "จดหมายแห่งความสุข" จากตำรวจจราจรการชำระเงินค่าที่พักและ บริการส่วนกลาง อินเทอร์เน็ตและทีวีดิจิทัล การชำระคืนเงินกู้และภาระภาษี การซื้อตั๋วโดยรถไฟหรือเครื่องบิน และอื่นๆ อีกมากมาย
- เพิ่มระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์โดยไม่หยุดชะงักในการรวบรวมเงิน - อุปกรณ์ใหม่มีฟังก์ชั่น "การหมุนเวียนเงินสดแบบปิด" จำนวนการดำเนินการเฉลี่ยต่อ ATM เพิ่มขึ้นเป็น 5,000
- เนื่องจากผู้ถือบัตรพลาสติกต้องการความเป็นไปได้ในการเติมบัตร Troika แบบไม่มีค่าคอมมิชชันในโหมดที่ไม่ใช่เงินสด จึงมีการติดตั้งตู้เอทีเอ็มเพิ่มเติมที่มีฟังก์ชันการบันทึกธุรกรรมบนบัตรขนส่งในล็อบบี้ของสถานี การเติมเงินใน e-wallet ทำให้ผู้โดยสารได้รับเครดิตการ์ด Troika ไปแล้วกว่า 7 ล้านรูเบิล
- นอกจากผู้โดยสารแล้ว พนักงานรถไฟใต้ดินยังใช้บริการ ATM เนื่องจาก VTB เป็นธนาคารเงินเดือนสำหรับพวกเขา ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่ามีโครงการบัญชีเงินเดือนที่ทำให้การบำรุงรักษาเครือข่ายตู้เอทีเอ็มในรถไฟใต้ดินเป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจสำหรับสถาบันสินเชื่อ
ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะประเมินว่าโครงการนี้สร้างผลกำไรให้กับ VTB ได้อย่างไร ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้ยกเว้นว่าความสนใจของธนาคารในรถไฟใต้ดินนั้นมีองค์ประกอบภาพ แต่นี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าความคิดเห็น สถาบันสินเชื่อชนะการประกวดราคาสามครั้งสำหรับการวางตู้เอทีเอ็มในศูนย์การขนส่งใต้ดินของมอสโก ในปี 2558 VTB สามารถชนะการแข่งขันเพื่อติดตั้งเทอร์มินัลการชำระเงิน 124 แห่งในรถไฟใต้ดินมอสโก เมื่อวันที่ 12 กันยายน 2560 ธนาคารชนะการประมูลอีกครั้งและติดตั้งตู้เอทีเอ็ม 94 ตู้ที่ 65 สถานี Vneshtorgbank ได้สิทธิ์ในการวางตู้ ATM อีก 107 เครื่องในการประมูลที่จัดขึ้นในเดือนมีนาคม 2018
นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่า VTB เป็นธนาคารเงินเดือนสำหรับรถไฟใต้ดินมอสโกแล้วยังให้บริการแก่ผู้โดยสารสำหรับการเติมเงินผ่านอาคารผู้โดยสารของบัตรขนส่ง Troika ขอบเขตของกิจกรรมรวมถึงการดำเนินโครงการจัดหาสำหรับการชำระค่าโดยสารรถไฟใต้ดินที่ไม่ใช่เงินสด. ในฉบับที่แล้วความสนใจของ VTB ได้ตัดกับ Sberbank อีกครั้ง จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้สถาบันสินเชื่อทั้งสองแห่งเป็นอีควอไลเซอร์ที่ประตูหมุน 56 สถานี (16 และ 40 ตามลำดับ) ตอนนี้อุปกรณ์ของ Sberbank กำลังถูกรื้อถอนเนื่องจากในเดือนกรกฎาคม 2018 VTB ชนะการประกวดราคารถไฟใต้ดินมอสโกเพื่อจ่ายค่าโดยสารแบบไม่ต้องสัมผัสเลย สถานีรถไฟใต้ดินมอสโกที่มีอยู่ ด้วยราคาสัญญาเริ่มต้น 88.9 ล้านรูเบิล ค่าใช้จ่ายของมันคือ 50 ล้าน
ดังนั้นวันนี้ Vneshtorgbank สามารถรับรู้ได้ว่าเป็นการผูกขาดบริการชำระเงินสำหรับผู้โดยสารของคอมเพล็กซ์การขนส่งใต้ดินของมอสโก ระยะเวลาในการวางอุปกรณ์บริการตนเอง VTB ที่สถานีรถไฟใต้ดินมอสโกซึ่งปัจจุบันมี 365 รายการจะหมดอายุใน 5 ปี Vneshtorgbank จะเป็นผู้ซื้อที่ประตูหมุนของสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกที่กำลังดำเนินการอยู่ทั้งหมด 215 สถานีจนถึงสิ้นปี 2564
